萬大線進入主線測試，中和高中到中正紀念堂未來只要 14 分鐘。

深入來看

做了什麼

萬大線第一期從中正紀念堂站出發，經植物園、廈安、加蚋，穿過新店溪進入永和、中和、土城，全長約 9.5 公里，設有 9 座地下車站與金城機廠。

2026 年 5 月，萬大線展開主線動態測試；7 月 21 日，全線軌道道床合龍。8 月 3 日，市長蔣萬安與新北市長侯友宜首度一起搭乘測試列車，工程進度已超過 85%，預計 2027 年底完工。

難在哪裡

萬大線是雙北合作的地下捷運，全線 18 條潛盾隧道都在地底，還要從新店溪的河底穿過，被形容為技術難度很高的工程。

挖過舊河道。 萬華一帶過去是古河道，地層中夾著大型卵石與林木，常常塞住出土管路。工程團隊調整出土方式，一段段把隧道往前推。

疫情下不停工。 施工期間遇上疫情造成的缺工缺料，也挖到不明的地下障礙物。2024 年 7 月 4 日，台北市區段 10 條潛盾隧道全數貫通，蔣萬安到場感謝日夜趕工的工程團隊；同一年內，全線 18 條隧道都已鑽掘完成。

從土木走到系統。 隧道完成後，接著鋪軌、進車、測試。2026 年 7 月全線道床合龍，接下來要逐一驗證列車、供電、號誌與通訊系統。蔣萬安表示，萬大線已進入「系統整合、驗證」的新階段。萬大線採全自動無人駕駛，由行控中心統一調度。

帶來什麼改變

對通勤： 通車後，從中和高中站到中正紀念堂站，車程預估由約 40 分鐘縮短為 14 分鐘，萬華、中和、永和的居民進城多了一條直達的路。

對路網： 萬大線將與淡水信義線、松山新店線和環狀線轉乘，也能分擔板南線的尖峰人潮，讓大台北 30 分鐘生活圈更進一步。