429 處路口導入智慧號誌，讓車流調度跟得上路況。

深入來看

做了什麼

依臺北市交通管制工程處 2026 年 10 月 20 日公布資料，截至 2025 年底，台北已完成 429 處路口智慧號誌建置。其中，361 處採用「路廊型幹道連鎖控制」，把整條幹道的相鄰路口一起考量；另外 68 處採用「單點型」智慧控制，依單一路口的實際車流調整綠燈時間。

交控中心透過即時監控與遠端連線，依平假日、尖離峰與夜間等不同需求調整號誌。遇到施工、事故或大型活動，也能遠端修改時制，讓路口調度跟上現場變化。

難在哪裡

車流變動，固定時制不一定來得及應付。 交工處在 2025 年 3 月專案報告中指出，既有號誌面對車流大幅變化時不易調節，因此導入 AI 影像辨識與大數據分析，讓號誌能更快回應實際需求。

一個路口順，還要顧到下一個路口。 當道路容量承受不了車流，只延長眼前的綠燈，仍得面對下游瓶頸。交工處說明，調度必須同時提高瓶頸路口的紓解效率，並在上游適度儲存車流、分散壅塞。因此，幹道採整條路廊連動，車流變化較大的單一路口則採不同控制方式。

有了系統，仍要持續調整。 幹道連鎖控制要協調相鄰路口的綠燈，特殊事件又會改變原來的車流。交控中心除了全天監控，也得在事故、施工與大型活動時調整號誌，持續管理道路的實際使用情形。

帶來什麼改變

對通勤者： 依交工處 2025 年 3 月公布成效，當時已導入的 38 條路段，整體旅行時間節省約 7%。這是導入路段的整體統計，個別路口與時段的感受仍會受到車流影響。

對路口調度： 智慧號誌從幹道連動到單點控制，讓管理方式能對應不同路型；截至 2025 年底，建置範圍已達 429 處。

對城市： 即時資料、遠端調整與路口連動一起運作，讓道路管理有更多回應突發車潮的工具，也把持續改善交通的工作落到每天的路況裡。