巷弄限速 20、行人優先，83 個里響應行人友善區。

深入來看

做了什麼

2023 年，市府在大安區大學里推動全市第一個交通友善區，把巷弄速限從每小時 30 公里降到 20 公里。2024 年，大安區龍泉里成為第二個行人友善區；同年 12 月，信義區嘉興街 175 巷 9 弄設立行人優先區，中央社報導為全國首個。

同一個月，松山區民權國小周邊成為台北第一處通學區，區內原則限速 30 公里，民權東路四段一帶的部分道路速限由 50 公里降為 30 公里。

難在哪裡

大學里被辛亥路、新生南路、羅斯福路包圍，里內筆直的巷弄成了汽機車抄近路的捷徑。2023 年 7 月，里長吳沛璇向市府提出設置建議。巷子不寬、兩側住家密集，光是立一面限速牌，車子不會真的慢下來。

讓路型自己說話。 交通局縮小路口、以停車格把車道做成彎曲路型，再加上組裝式減速丘與楔形標線。駕駛一進巷子就感覺得到「這裡要慢」，不必靠罰單提醒。

把人的位置畫回來。 在路口延伸標線型人行道、縮減車道寬度，大學里因此多出 690 平方公尺的步行空間。龍泉里外送車多，也用同樣方法延伸轉角人行道、加設減速丘。

行人優先，寫進規則。 2024 年 10 月《行人交通安全設施條例》上路後，市府在嘉興里設立行人優先區：行人可以走道路全寬，車輛限速 20 公里、必須禮讓行人、不得按喇叭；人車發生事故時，行人無肇責。

由下而上，一里一里擴大。 行人友善區採里辦公處提案、交通局評估的方式推動。2025 年 3 月，市府規劃擴大到 28 個里，並以師大夜市周邊作為最大的示範區。

帶來什麼改變

對巷子： 大學里試辦後，車速最多降約 26%，交通事故減少 22%。龍泉里實施後，汽車車速下降 25%、機車下降 32%，汽車平均時速約 19 公里。

對住戶： 走出家門不必再貼著牆閃車。交通局 2024 年 11 月在龍泉里的路口與路段做面訪，滿意度達 92.4%。

對城市： 交通局表示，去年已有 83 個里願意攜手推動改善。從一個里長的提案開始，降速、讓行人優先，正在台北的巷弄一里一里擴大。