電動公車從 336 輛增加到 1,098 輛，每三輛公車就有一輛是電動車。

深入來看

做了什麼

配合 2030 年市區公車全面電動化的政策，市府協助公車業者向交通部爭取購車補助，把燃油公車一批批汰換成電動公車。依市府主計處統計，2022 年底北市市區公車有 336 輛電動公車、占 9.7%；2023 年底增加到 635 輛，2024 年底 735 輛，2025 年 8 月底 911 輛。到 2026 年 2 月，全市已有 1,098 輛電動公車，占市區公車 32.3%。

車多了，電也要跟上。2025 年 7 月，捷運北投機廠裡的電動公車共享充電場域啟用，設有 11 柱充電樁、22 個充電席位，全市電動公車都能就近使用。

難在哪裡

一輛電動公車造價破千萬元，買車只是第一步；車子要在哪裡充電、半夜的電從哪裡來、充電場安不安全，每一關都要先想好。

先幫業者把車買進來。 公車由民間業者經營，市府協助業者向交通部爭取購車補助，中央每輛補助 370 萬元，讓業者願意把柴油車換掉。

把捷運機廠的電，借給公車用。 市區很難找到大片土地蓋充電站。市府想到捷運主要在白天用電、電動公車主要在夜間充電，於是由北捷提供北投機廠土地，市府與大南汽車各出資約一半、合計近 9,000 萬元建置設備。凌晨 0 時到 6 時離峰充電，場站開放所有公車業者共用，以智慧排程分配時段。市長蔣萬安說，這是「城市智慧管理的具體展現」。

充電也要充得安心。 松德調度站的室內充電場設有 7 座雙槍充電樁，並導入 AI 煙火偵測，1 到 5 秒內就能把警示通報給站管人員。

交車慢了，就追進度。 2025 年部分車廠受稀土與原物料影響延後交車。公運處 2026 年 6 月表示，今年上半年交車約 200 輛、下半年約 300 輛，持續把車補上路。

帶來什麼改變

對等公車的人： 進站的公車少了黑煙和引擎轟隆聲，站牌旁、車廂裡都更安靜。

對城市的空氣： 三年多來，電動公車占全市公車的比例從不到一成提高到三成以上；2025 年 1 至 8 月，全市公車耗油量比前一年同期少了約 214 萬公升。

對下一步： 隨著新車陸續交車、充電場站一座座到位，每三輛公車就有一輛是電動車的台北，正朝公車全面電動化一步步前進。