東環段分標開工，捷運環狀路網再往前一步。

深入來看

做了什麼

捷運環狀線東環段全長 13.25 公里，規劃 10 座車站與 1 座機廠。工程採 6 個區段標推動，前期標案自 2024 年底起陸續動工，2026 年 2 月 CF710 標開工，4 月 17 日 CF720 標接續啟動。捷運局當時公布，已有 4 個區段標進入施工。

東環段將串聯內湖、松山與信義等地區，補上完整環狀路網的重要一段。全線以 2032 年通車為目標，尚未開工的區段也持續辦理招標與前置工作。

難在哪裡

地下工程，要穿過既有城市。 CF720 標包含地下車站與潛盾隧道，路線穿越國道一號附近，還得處理既有污水管線的衝突。各種設施先協調、遷建或避開，工程才能一段一段推進。

內科還在上班，施工不能忽略地面交通。 舊宗路與瑞光路的尖峰車流大，假日也有採購人潮。捷運局要求施工說明與交通維持安排，透過工法、圍籬範圍及分階段施工，兼顧工程和既有道路使用。

分標施工，也要接回完整路網。 六個區段各有招標、施工及銜接工作，部分交會站還須處理既有軌道設施。全線期程需要各標案持續推進，也需要後續系統整合與測試。

帶來什麼改變

對沿線居民： 越來越多區段正式動工，讓期待中的路線有了可以追蹤的工程進度。

對未來通勤： 東環段將提供跨區軌道選擇，分擔部分地面運輸需求；實際服務仍須待各段工程及營運準備完成。

對城市： 從分標開工接續向前，讓跨任期的捷運建設持續累積，逐步補齊大台北的環狀交通網絡。